政府工作報告提出，今年要著力化解過剩產能和降本增效，重點抓好鋼鐵、煤炭等困難行業去產能。

四川是中國重要的工業基地、裝備制造業的重鎮，哪些產能需要去？如何去？

本報記者就此采訪了全國人大代表、省經濟和信息化委主任陳新有，全國人大代表、鞍鋼集團釩鈦（鋼鐵）研究院院長唐歷和全國人大代表、旭陽水泥有限責任公司董事長趙相革。

去產能壓力不大

四川鋼鐵企業為何都在叫苦

記者：四川去產能的壓力如何？

陳新有：四川的去產能任務不算特別重。這主要是因為過去幾年四川淘汰落后產能的力度非常大，整個“十二五”期間，全省關停了2000余家落后產能企業，提前一年完成了國家和省政府下達的淘汰落后產能任務。

四川去產能的重點也是煤炭和鋼鐵。去年四川的鋼鐵需求是4000多萬噸，但產能不足3000萬噸。因為要素、物流成本的原因，四川的煤炭產業并無比較優勢，產量應該控制在一個什么樣的合理水平，我們正在加緊研究，這是我們今年的一個硬任務。

記者：但為什么四川的幾大鋼鐵企業全都在叫苦？

陳新有：是因為鋼鐵價格低于盈虧平衡點，鋼企都在持續虧損。而虧損的根本原因，是產品競爭力的問題。只要有競爭力，總會找到市場，國內不行還可以賣到國外去。

差異化發展

不能簡單地“一關了之”

記者：去產能，企業可以做哪些嘗試？

唐歷：不能簡單地“一關了之”。關了又做什么呢？全部轉去做非鋼的話，是不是又會引起其他行業的產能過剩？所以不同地域、不同企業應實行差異化的發展戰略，不能都做“減法”。從攀鋼的 情況來講，主要還是結構調整，一是調產品結構，退出部分中低端產能，把攀鋼具有比較優勢的高鐵鋼軌、重載鋼軌，以及釩鈦新材料等做強；二是要從提供原材 料，到提供從研發、設計到產品、服務的整套解決方案。我們已經成立了一家針對汽車的應用研究中心，今后不僅是賣鋼材，更要參與到下游客戶的整個研發生產環 節，提高用戶黏性和產品附加值。

趙相革：我倒覺得可以換個思路來看，不一定是怎么“去”的問題。我們經過幾輪的技改，現在的裝 備和技術都在不斷進步。和江浙地區的同類型企業比，我們虧損的一大原因，是應對市場變化的靈敏度不夠。我強烈建議成立一個本土水泥協會，形成“協會主導、 政府引導、企業主動”的參與機制，四川企業集體闖市場、一起抗風險，成功率會更高。（四川在線）